目前工程已完成总进度的50%

2020-06-14 07:38

“按照施工目标,6月底,将完成a、e匝道,8月底前完成b、f匝道,从而确保转场后,从深圳、广州两个方向经广深高速至机场的车都能顺利进出t3航站楼。年底前,项目整体完成通车。”市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者。

在t3航站楼北端的航管塔台,记者通过工程电梯上到塔台的顶端,俯视整个t3航站楼,整个候机楼“飞鱼”的造型跃然眼前。据深圳机场工作人员介绍,t3航站楼外形的设计主要突出了航站楼自由曲面、线条时尚的特点,这也成为了整个航站楼钢结构施工中的亮点。这些亮点可以用四个字来概括:“大”、“新”、“多”、“难”。

深圳机场t3航站楼下半年启用,鹤洲立交作为t3航站楼最主要的对外交通转化节点,正在实施改造工程。记者昨日到项目工地探访获悉,目前工程已完成总进度的50%。预计8月底可完成4条匝道建设,确保实现t3航站楼与广深高速的互通。项目整体将在年底前完工。按照设计规划,近期鹤洲立交将承担起60%进出深圳机场的交通流。

项目于去年10月进场动工。记者昨日在现场看到,目前工程进展较为顺利,桥梁下部结构及道路路基大部分已经完成,已开始开展桥梁上部结构以及路面水稳层施工。项目部统计,目前工程已完成各类桩基240根、桥梁桥台5座、墩柱43根、盖梁15片、预制梁架设24片、箱涵7座、路基土石方21万立方米,工程进度近50%。

深圳机场扩建工程目前进行得如火如荼,据悉t3航站楼的土建工程将于今年年底竣工,明年年中将具备转场条件。为深入了解t3航站楼的建设施工过程,最真切地展现t3航站楼的建筑艺术,近日,本报记者特地前往深圳机场扩建工地现场,对建设中的t3航站楼进行了一番探秘。

记者了解到,t3航站楼启用后,车流主要通过鹤洲立交进出深圳机场,时常拥堵的广深高速福永收费站交通压力将因此大为缓解。据前期评测,目前深圳机场高峰对外交通量约每小时7061当量小汽车,转场后,根据《深圳宝安国际机场总体规划》旅客吞吐量预测,至2015年可增长至每小时8000~8500当量小汽车,其中鹤洲立交将分担机场交通的60%,双向流量达到每小时5000当量小汽车。(记者肖晗)

据了解,鹤洲立交是深圳机场t3航站楼对外最主要的交通转换枢纽,连接广深高速、机荷高速、机场南路、107国道等道路。其改造设计采取“整体规划,分期实施”的原则,近期修建广深高速、机荷高速和机场南路的联系匝道,预留远期机荷高速连接线主线(深中通道)和匝道的建设条件。目前正在实施的改造工程,共设置7条主匝道,总长度约6.353公里,其中a匝道为机场往广州方向、b匝道为机场回深圳方向,c匝道为机场往机荷方向、d匝道为机荷往机场方向、e匝道为广州往机场方向、f匝道为深圳往机场方向、g匝道为深圳往机荷方向,同时还将修建南辅道及东辅道,打通周边道路微循环。